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国外人士谈玻璃纤维在汽车同步带中的应用
编辑:扬州科胜玻璃纤维机械设备有限公司  时间:2016-02-29

   位于英国西北部的ngf欧洲公司是一家生产玻璃纤维线绳的专业公司,该公司的销售经理刘易斯对“欧洲橡胶志”说,玻璃纤维线绳兼有强度高、重量轻和伸长极小的诸种特点,该综合性能使其成为同步带带芯的首选材料,因为同步带是一种强制传动方式,它不同于其它摩擦传动带。现将该氏的主要看法介绍如下。     随着在汽车原装配同步带中以氢化丁腈橡胶(hnbr)取代氯丁橡胶(cr)做胶料的趋势出现,欧洲生产的汽车同步带现已开始大量采用hnbr。基于这种背景,刘易斯认为今后几年将会完成这种以hnbr取代cr制造汽车车同步带的历史转折.他预计近两年汽车同步带用做胶料的hnbr和cr,前者会达到65%,而目前市场上售销的汽车同步带采用hnbr生产的占35%。做出这种市场判断的依据是,目前多数的新发动机都装配由hnbr胶料制造的同步带,这些发动机的使用期限为5-10年,其间将会更换两、三次同步带。但是,采用hnbr生产同步带要比cr的价格贵,做为用户的汽车装配厂则要求所提供的同步带不能由于更换材料而提价,这就要求同步带所采用的玻璃纤维线绳降低ag,s:。    欧美地区所有生产同步带厂家所需的玻璃纤维线绳都是由ngf欧洲公司生产的,此外这家公司还向中国,俄罗斯和捷克斯洛伐克等国家出口。设在日本的ngf公司则为日本和韩国的市场供货。这家以英国为基地的企业在世界各地拥有分布广阔的市场,所生产的玻璃纤维线绳82%是出口英国以外的国家和地区。玻璃纤维原料呈连续长丝状,在生产同步带时为了使玻璃纤维线绳与胶料之间能够有足够高的抽出强度,对这些每束由几百根纤维组成的线绳要经过浸渍剂浸渍处理。该公司进行浸渍处理所采用的浸渍剂与通常用于提高轮胎帘线粘合强度的间苯二酚—甲醛—放乳(rfl)差不多,但为适应不同胶种要专门配制。,由—种烘干设备对涂覆了浸渍剂的玻璃纤维进行烘干,而后捻合成s向或z向捻。包覆或浸入进了每根纤维,这样可以防止单根纤维之间互相摩擦而造成磨损。   ngf欧洲公司新建了一座车间生产玻璃纤维线绳并于1994年正式投产。原来的车间只处理适用于cr的玻璃纤维线绳。新车间生产的玻璃纤维线绳适用的胶料是hnbr,玻璃纤维线绳经过专门处理,即采用高饱合丁腈橡胶浸渍液。这种对玻璃纤维线绳的处理方法需要完全不同的工艺,并且需要设计出完全不同的卧式烘干炉。ngf公司为此在英国工厂投资了1,000万英镑。   尽管如此,ngf欧洲公司销售经理刘易斯认为,日本的胶带企业仍走在欧美的前面,目前月本生产汽车同步带大量使用高饱合丁腈橡胶对玻璃纤维线绳做浸渍处理,日本还率先开发出高强度的玻璃纤维。这正是日本能够吸引ngf公司在日本投资设厂的原因。此外刘易斯说,洗衣机、干燥机等家用电器和其它一些工业机器所使用的传动胶带也开始广泛采用玻璃纤维线绳做骨架材料。

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